隨著全國快遞業(yè)務市場的逐步開放，郵政EMS特快專遞業(yè)務的競爭更加激烈。物流公司社會化、快遞公司規(guī)�；�、正規(guī)化，使中國郵政速遞局的市場份額越來越小。

　　目前，郵政EMS特快專遞郵件在農村一般是投遞人員騎自行車，并且與報刊、信件混合投送的方式來派送�；�于此農村郵政EMS派送存在以下三個方面的不足：

　　一是投遞能力不足。目前，現(xiàn)有農村投遞員因報刊擴版、增版、郵政印刷品郵件的增多，每位投遞人員日均投遞郵件達40公斤。一般要往返多次才能完成，多跑冤枉路，且工作任務重，尤其是星期一 (兩天的工作量 )更加突出。收入普遍不高，留不住人，招工也難 (一般多為農民工)。

　　二是投遞時限跟不上。目前，郵政EMS已有了專用飛機“全夜航”、大中城市“次晨達”，按理說速度比較快了。但筆者在與一位農村基層攬收員交談中了解到，由于郵件發(fā)出后全國各地的投遞時限不一，難與同行競爭�，F(xiàn)行縣以下的郵件傳輸時間一般以晚班為主，交換式的方式即進口的報刊、特快、包裹等與出口的各類郵件交接。進口的農村特快郵件在當日凌晨已到達縣市局，而要到次日才能投送到客戶手中，即該特快郵件在縣鄉(xiāng)兩級郵局滯留時間達24小時之久，如遇星期六則要滯留48小時，嚴重影響了EMS特快的投遞時限。

　　三是小包類特快郵件增多，投遞不到戶。有的地方對物品類郵件只能請用戶到郵局自取，令用戶不滿意，畢竟用戶付了EMS的錢，可是卻在最后這一個環(huán)節(jié)享受到的與普通包裹郵遞一樣的服務。

　　因此，農村EMS郵件的提速已顯得非常需要。

　　作者認為:EMS應采取專人專車、攬投合一的方法進行投送。統(tǒng)一配備車輛 (農村以摩托車為主)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并為一個人負責投送，節(jié)假日不休息。這樣以抓投遞促攬收的方式，能迅速占領市場，取信于用戶，真正做到“特”、“快”、“�！钡腅MS承諾。希望我們的特快專遞業(yè)務能在農村市場大展宏圖。