德國郵政近年經(jīng)營情況分析
郵費(fèi)網(wǎng) 2009-5-6 22:03:00
一、德國郵政盈虧情況
自2000年以來，德國郵政連年盈利。2003年，德國郵政稅前利潤達(dá)到29.02億歐元，2004年達(dá)到30.85億歐元，2005年達(dá)到38.95億歐元，2006年達(dá)到39.08億歐元，2007年達(dá)到32.02億歐元。盡管2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)進(jìn)一步蔓延，德國郵政在削減部分開支后盈利仍然超過24億歐元（約32億美元）的原定目標(biāo)。不過，除了東歐、中東和非洲地區(qū)業(yè)務(wù)未受太大影響外，其它地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)量均在第四季度急劇下跌，其中海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)量跌幅達(dá)到兩位數(shù)。
2008年2月20日上任的德國郵政首席執(zhí)行官Appel指出，德國郵政空運(yùn)業(yè)務(wù)量縮減，海運(yùn)業(yè)務(wù)也開始進(jìn)入低迷狀態(tài)，速遞業(yè)務(wù)正經(jīng)受著前所未有的盈利壓力。但由于函件業(yè)務(wù)是德國郵政的主要盈利業(yè)務(wù)，函件與合同物流業(yè)務(wù)不易受危機(jī)影響，而且該集團(tuán)沒有過度依賴美國市場，因此德國郵政整體仍處于良好發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
德國郵政2000－2007年業(yè)務(wù)收入 (單位：百萬歐元)
|
|
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
|
郵件 |
11,733 |
11,707 |
12,129 |
12,495 |
12,747 |
12,878 |
15,290 |
15,484 |
|
速遞 |
6,022 |
6,421 |
14,637 |
15,293 |
17,557 |
16,831 |
13,463 |
13,874 |
|
物流 |
8,289 |
9,153 |
5,817 |
5,878 |
6,786 |
9,933 |
24,405 |
25,739 |
|
金融 |
7,990 |
8,876 |
8,676 |
7,661 |
7,349 |
7,089 |
9,593 |
10,426 |
|
其他 |
- |
- |
- |
- |
- |
3,874 |
2,201 |
2,357 |
|
各部門合計(jì) |
34,034 |
36,157 |
41,259 |
41,327 |
44,439 |
50,605 |
64,952 |
67,880 |
德國郵政各項(xiàng)業(yè)務(wù)2000－2007年息稅前利潤（虧損） （單位：百萬歐元）
|
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 | |
|
郵件 |
2,003 |
1,958 |
2,138 |
2,067 |
2,072 |
2,030 |
2,094 |
2,003 |
|
速遞 |
33 |
126 |
−79 |
152 |
117 |
−23 |
288 |
−174 |
|
物流 |
13 |
42 |
80 |
116 |
182 |
346 |
751 |
957 |
|
金融 |
505 |
520 |
678 |
567 |
714 |
863 |
1,004 |
1,076 |
|
其他 |
- |
- |
- |
- |
- |
679 |
−229 |
−660 |
|
各部門合計(jì) |
2,554 |
2,646 |
2,817 |
2,902 |
3,085 |
3,895 |
3,908 |
3,202 |
由以上兩表可以看出，近幾年德國郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展很快，業(yè)務(wù)收入已接近甚至超過函件業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)收入在2006、2007年更是取得了飛速發(fā)展，大大超過了函件業(yè)務(wù)。但是，速遞和物流業(yè)務(wù)所帶來的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及函件業(yè)務(wù)，函件業(yè)務(wù)仍是德國郵政主要的利潤來源與核心業(yè)務(wù)。金融業(yè)務(wù)收入一直平穩(wěn)增長，利潤也非常可觀，2007年金融業(yè)務(wù)的利潤已占集團(tuán)全部利潤的三分之一。
二、德國郵政業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
德國郵政集團(tuán)有三大品牌——德國郵政、DHL和德國郵政銀行；提供四大類業(yè)務(wù)——函件、速遞、物流、銀行業(yè)務(wù)。2008年，德國郵政將物流業(yè)務(wù)分拆為貨運(yùn)物流和供應(yīng)鏈物流兩類。
函件業(yè)務(wù)：包括信函通訊、直銷、印刷品分發(fā)、集郵和電子信函打印等。
速遞業(yè)務(wù)：包括歐洲速遞（普快、特快）、全球信函（公司商函、文件、商品樣品、照片、電子文件、國際直銷、國際印刷品分發(fā)、商品分發(fā)）和B2C訂單履行等。此外，還在歐洲、美國、亞太地區(qū)和EEMEA地區(qū)（東歐、中東和非洲）提供當(dāng)日遞、限時(shí)遞和限日遞服務(wù)。
物流業(yè)務(wù)：以DHL為品牌，下設(shè)兩個(gè)業(yè)務(wù)部門，一是DHL全球貨運(yùn)（DHL Global Forwarding），提供空運(yùn)、海運(yùn)、行業(yè)專項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)；二是DHL貨運(yùn)，提供整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、清關(guān)服務(wù)等。
供應(yīng)鏈/企業(yè)信息化解決方案：集合同物流和企業(yè)信息化解決方案業(yè)務(wù)于一身，為客戶提供量身定做的解決方案，包括文件解決方案、客戶通信管理和營銷解決方案。供應(yīng)鏈子公司為各種行業(yè)（如汽車、生命科學(xué)、技術(shù)、快速消費(fèi)品、零售和時(shí)裝行業(yè)等）提供全套的供應(yīng)鏈服務(wù)，包括合同物流、地面運(yùn)輸和增值服務(wù)。
金融業(yè)務(wù)：德國郵政銀行擁有1420萬客戶，2.1萬名員工，總資產(chǎn)達(dá)2190億歐元，是歐洲最大的銀行業(yè)務(wù)提供商之一。郵政銀行的重心是零售銀行業(yè)務(wù)，其“結(jié)算銀行業(yè)務(wù)”子公司主要是支撐郵局為其它金融業(yè)務(wù)供應(yīng)商辦理業(yè)務(wù)。
德國郵政銀行下設(shè)零售銀行業(yè)務(wù)部，提供活期存款賬戶、儲(chǔ)蓄與共同基金、消費(fèi)貸款、抵押貸款和保險(xiǎn)業(yè)務(wù)；公司金融業(yè)務(wù)部，提供支付結(jié)算服務(wù)、商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)貸款、公司貸款、金融租賃和保理業(yè)務(wù)；交易業(yè)務(wù)部，提供交易結(jié)算、賬戶管理和信用卡業(yè)務(wù)；金融業(yè)務(wù)部，提供流動(dòng)性管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、資產(chǎn)/負(fù)債管理和資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。
2009年2月25日，德國郵政宣布完成旗下郵政銀行的股份出售交易。至此，德國最大的零售銀行易主，新東家是德意志銀行。德國郵政出售郵政銀行，退出金融領(lǐng)域，是為了把精力集中到郵政、物流和速遞等核心業(yè)務(wù)上。
三、德國郵政近幾年各項(xiàng)業(yè)務(wù)及各地區(qū)收入結(jié)構(gòu)
目前，德國郵政在各地區(qū)的業(yè)務(wù)收入從高到低排列為：德國、歐洲其它國家、美國、亞太地區(qū)、其它地區(qū)。
四、德國郵政物流業(yè)務(wù)的發(fā)展
2002年初，德國郵政世界網(wǎng)成為DHL的主要股東，2002年底擁有DHL 100%的股份。
2003年，德國郵政世界網(wǎng)將旗下所有速遞和物流業(yè)務(wù)整合為一個(gè)單一品牌——DHL。這次整合的重中之重是將德國郵政旗下的德國郵政歐洲速遞（有歐洲第一包裹速遞之稱）、DHL環(huán)球速遞公司（在國際航空速遞業(yè)發(fā)展迅猛）、丹沙（Danzas，全球空運(yùn)巨頭和知名的海運(yùn)公司，同時(shí)承運(yùn)歐洲的陸路運(yùn)輸）三大品牌整合為統(tǒng)一的DHL品牌進(jìn)行運(yùn)營，使用統(tǒng)一的商標(biāo)——DHL，設(shè)置統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，集國內(nèi)和國際包裹、速遞和物流服務(wù)于一身，為客戶提供一站式服務(wù)。DHL重組之后的物流、速遞等服務(wù)將充分利用全球網(wǎng)絡(luò)，在成本和收入方面將發(fā)揮巨大的協(xié)同作用。統(tǒng)一后的DHL品牌擁有四大服務(wù)支柱公司：DHL速遞、DHL貨運(yùn)、DHL丹沙�？者\(yùn)以及DHL解決方案。
在全球化戰(zhàn)略下，德國郵政集團(tuán)在各地進(jìn)行了多次大規(guī)模的收購。2005年12月，德國郵政世界網(wǎng)并購Exel的舉措進(jìn)一步鞏固了DHL的品牌。DHL不僅成為全球速遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)與合同物流提供商。
2008年，德國郵政新任首席執(zhí)行官 Frank Appel對(duì)公司的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，將其劃分為兩個(gè)互相合作、年銷售額均在130億歐元左右的經(jīng)營性部門：供應(yīng)鏈部門（Supply Chain，為客戶提供一站式服務(wù)）和全球貨運(yùn)物流部門（Global Forwarding and Freight）。
Frank Appel稱，未來公司物流業(yè)務(wù)的重點(diǎn)是促進(jìn)有機(jī)增長，而不是像以往那樣依靠大規(guī)模的收購兼并。物流業(yè)務(wù)的整合既不會(huì)影響直接成本，也不會(huì)影響一次性收益，分開后的兩個(gè)物流部門將把合作作為重要任務(wù)。
五、未來發(fā)展遠(yuǎn)景
根據(jù)德國郵政《2015年戰(zhàn)略規(guī)劃》，德國郵政將把目前使用的“德國郵政世界網(wǎng)（Deutsche Post World Net）”更名為“德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）”。 “德國郵政DHL”將以郵件和物流作為兩項(xiàng)支柱業(yè)務(wù)；郵件部門的工作重心是提高服務(wù)質(zhì)量，推出電子通信新產(chǎn)品；加強(qiáng)各部門之間的合作；在戰(zhàn)略規(guī)劃的中期階段，所有業(yè)務(wù)部門要實(shí)現(xiàn)高于市場平均水平1%～2%的增長率；通過新的激勵(lì)制度加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)文化建設(shè)。
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