近日，美國(guó)與歐盟簽訂的開放領(lǐng)空新協(xié)議保護(hù)了聯(lián)合包裹(UPS)公司的夜間飛行，使該公司受益匪淺。協(xié)議同時(shí)也受到了未能進(jìn)入美國(guó)、歐盟內(nèi)部市場(chǎng)的航空組織的強(qiáng)烈抨擊。

　　2007年，美國(guó)和歐盟簽署了寬泛的雙邊飛行自由化協(xié)議，并于2008年投入實(shí)施。新協(xié)議以此為基礎(chǔ)，并進(jìn)行了拓展。

　　UPS祝賀美國(guó)政府和歐盟達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，稱該協(xié)議有效保護(hù)了快遞運(yùn)營(yíng)商免受歐洲機(jī)場(chǎng)的夜間飛行限制。自1986年起，UPS位于科隆/波恩的航空樞紐中心是其進(jìn)入歐洲的主要通道，2006年，UPS投資1.35億美元對(duì)該樞紐中心進(jìn)行了擴(kuò)展。UPS擁有最為節(jié)能的包裹航空機(jī)隊(duì)，并通過(guò)緩速降落減少噪音、節(jié)約能源、減少碳排放。

　　UPS首席運(yùn)營(yíng)官表示，開放領(lǐng)空新協(xié)議就航空安全、競(jìng)爭(zhēng)及輕松旅行等系列航空問題達(dá)成一致，促進(jìn)了美國(guó)和歐盟之間的合作。UPS在歐洲將繼續(xù)得到強(qiáng)勁發(fā)展，同時(shí)，新協(xié)議中的夜間飛行保護(hù)可確保UPS為客戶提供可靠的全球遞送服務(wù)。

　　但是，有關(guān)歐盟與美國(guó)航空公司完全擁有對(duì)方運(yùn)輸公司這一關(guān)鍵問題并未取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。當(dāng)前，歐盟航空公司對(duì)美國(guó)運(yùn)輸公司的所有權(quán)僅為24.9%，而美國(guó)航空公司對(duì)歐盟運(yùn)輸公司的所有權(quán)為49%.

　　雙方達(dá)成一致，當(dāng)美國(guó)改變立法允許歐盟投資者擁有美國(guó)航空公司大部分股份時(shí)，歐盟也應(yīng)相應(yīng)的允許美國(guó)投資者擁有歐盟航空公司的大部分所有權(quán)。有了更多的歐盟市場(chǎng)準(zhǔn)入權(quán)，美國(guó)的航空公司將大獲裨益。但是，市場(chǎng)開放卻遭到了美國(guó)國(guó)會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)。