山西省郵政速遞物流公司自2010年11月19日開(kāi)通太原到北京動(dòng)車郵路以來(lái)，在加快熱點(diǎn)線路郵件傳遞速度、保證郵路經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也為山西郵政速遞物流打造競(jìng)爭(zhēng)性高端精品線路開(kāi)創(chuàng)了新的途徑。通過(guò)不完全成本核算，2010年實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)70余萬(wàn)元。今年一季度動(dòng)車郵路發(fā)運(yùn)郵件14769件，同比增長(zhǎng)6.21%。 

    運(yùn)能瓶頸 制約發(fā)展 

    太原到北京干線郵路由于地理位置原因，在運(yùn)輸組織上一直存在較大的困難�；疖�、汽車郵路運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，航空郵路截郵時(shí)限早等，造成長(zhǎng)期以來(lái)太原至北京方向及環(huán)渤海區(qū)域的特快郵件無(wú)法實(shí)現(xiàn)次日上午遞，難以滿足客戶需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，特別是太原市15：00至18：00營(yíng)業(yè)終了收寄的寄往北京的特快郵件，基本上都不能實(shí)現(xiàn)次日遞，更難以保證次日上午遞。在長(zhǎng)期激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，這個(gè)難題始終不能得到有效解決，制約了太原到北京線路的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，致使太原進(jìn)京特快業(yè)務(wù)呈現(xiàn)逐年下滑趨勢(shì)，在出口路線中的占比越來(lái)越小。 

    現(xiàn)行運(yùn)能方式已成為制約市場(chǎng)拓展、發(fā)展業(yè)務(wù)、增量增收的主要瓶頸，亟須盡快加以解決。在沒(méi)有更加有效、更加穩(wěn)定的途徑和方式保障太原到北京特快郵件全程時(shí)限的情況下，要與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展，必須解決太原到北京甚至到環(huán)渤海區(qū)域的運(yùn)輸方式問(wèn)題，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 

    確定思路 分步實(shí)施 

    太原到北京動(dòng)車開(kāi)通之后，山西郵政速遞物流經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，確定了“動(dòng)車帶運(yùn)文件類特快郵件、打造高端精品線路市場(chǎng)”的思路。為突出高端市場(chǎng)的時(shí)限性和穩(wěn)定性，太原到北京動(dòng)車郵路帶運(yùn)太原市內(nèi)14：00至18：15前攬收的文件類特快郵件至北京市本口，實(shí)現(xiàn)太原到北京特快郵件次日上午遞，增強(qiáng)了精品線路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在總包的接轉(zhuǎn)方面得到了北京市郵政公司和北京市速遞物流公司的鼎力支持。經(jīng)過(guò)緊張籌備，山西郵政速遞物流開(kāi)通了逐日班19：29開(kāi)行的D2018次太原到北京動(dòng)車郵路。為確保與動(dòng)車郵路緊密銜接，該公司多次組織協(xié)調(diào)會(huì)，調(diào)整優(yōu)化太原市內(nèi)趟車及盤趟車輛的運(yùn)行計(jì)劃，將18：15前攬收的發(fā)往北京的文件類特快郵件集中趕發(fā)動(dòng)車郵路，保障高端精品線路的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在生產(chǎn)作業(yè)組織方面，在確保郵件安全的前提下，簡(jiǎn)化內(nèi)部操作手續(xù)，由太原市分公司將攬收郵件散件直接交太原郵區(qū)中心局，在動(dòng)車開(kāi)行前20分鐘內(nèi)封發(fā)完畢，最大限度做到內(nèi)部銜接緊密，延長(zhǎng)郵件交寄時(shí)間，使太原市內(nèi)攬收的特快郵件通過(guò)動(dòng)車郵路真正“動(dòng)”了起來(lái)。 

    為進(jìn)一步加快環(huán)渤海區(qū)域速遞業(yè)務(wù)發(fā)展，山西郵政速遞物流新增動(dòng)車郵路帶運(yùn)計(jì)劃，將太原到天津、廊坊的文件類標(biāo)準(zhǔn)特快郵件納入動(dòng)車郵路帶運(yùn)范圍。同時(shí)，動(dòng)車郵路參與環(huán)渤海區(qū)域集散網(wǎng)，成為太原到北京、天津、石家莊、承德、秦皇島、張家口、唐山、廊坊、保定、滄州等10個(gè)城市特快郵件次日上午遞的主要通道，成為12點(diǎn)以后收寄的文件類郵件到達(dá)上述城市實(shí)現(xiàn)次日上午遞的唯一通道，為做大重點(diǎn)區(qū)域熱點(diǎn)線路市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。 

    動(dòng)車郵路開(kāi)通以來(lái)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，郵件時(shí)限和運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)定，特別是12點(diǎn)以后收寄的發(fā)往北京方向的文件類郵件，均可實(shí)現(xiàn)次日上午遞，滿足了高端客戶需求。截至2010年底，動(dòng)車郵路帶運(yùn)郵件78393件，其中發(fā)往北京76376件，發(fā)往天津1860件，發(fā)往廊坊157件，均實(shí)現(xiàn)次日上午遞。通過(guò)試用體驗(yàn)、上門推介、散發(fā)名片等方式，以服務(wù)質(zhì)量的提升帶動(dòng)潛在客戶的開(kāi)發(fā)，日均業(yè)務(wù)量增幅非常明顯，從開(kāi)通初期的每天98件增加到228件，日均業(yè)務(wù)量增幅達(dá)到133%，文件類特快業(yè)務(wù)量也止跌反彈。