業(yè)務(wù)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)效益同步發(fā)展是每一個快遞企業(yè)所追求的目標(biāo)，而良好的運(yùn)營質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的源泉和動力。只有找到并解決好運(yùn)營中存在的問題，才能不斷提高運(yùn)營質(zhì)量。當(dāng)前郵政速遞物流在運(yùn)營中存在著傳遞時限與運(yùn)行質(zhì)量、固定服務(wù)頻次與服務(wù)效果、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與運(yùn)輸成本、速遞與物流網(wǎng)絡(luò)資源整合四大主要矛盾。 

    主要表現(xiàn)在：收寄環(huán)節(jié)為趕時限，收寄操作不規(guī)范，如不能做到按郵件實(shí)物錄入信息，不能做到一單一袋、單袋相符，對個性化業(yè)務(wù)不能嚴(yán)格執(zhí)行單封制度等。分揀環(huán)節(jié)為保時限，忽視了對重要節(jié)點(diǎn)的控制，分揀質(zhì)量的下降又造成傳遞時限無法保證。固定頻次服務(wù)模式不適應(yīng)市場、客戶的需求，如投遞環(huán)節(jié)，很多收件人為個人的郵件在白天無法投出，投遞人員機(jī)械地按照固定頻次出班投遞，既無效果，又極大浪費(fèi)運(yùn)營成本。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，造成運(yùn)費(fèi)成本居高不下。 

    針對以上問題，筆者提出四項(xiàng)應(yīng)對舉措。以良好的運(yùn)行質(zhì)量保證郵件的傳遞時限。首先，各環(huán)節(jié)要提高對全程運(yùn)行時限的認(rèn)識，樹立全流程一盤棋的意識，上一環(huán)節(jié)作業(yè)要為下一環(huán)節(jié)打好基礎(chǔ)，下一環(huán)節(jié)要為上一環(huán)節(jié)做好支撐。其次，在收寄、運(yùn)輸、分揀、投遞等各環(huán)節(jié)，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)及流程優(yōu)化工程，促進(jìn)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。根據(jù)不同產(chǎn)品的時限標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)運(yùn)渠道，收寄、運(yùn)輸、投遞環(huán)節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)、區(qū)域業(yè)務(wù)、E郵寶業(yè)務(wù)、經(jīng)濟(jì)類業(yè)務(wù)的處理順序調(diào)整作業(yè)，分揀環(huán)節(jié)按照全夜航、區(qū)域集散網(wǎng)、轉(zhuǎn)航及集散網(wǎng)、直航的趕發(fā)順序調(diào)整作業(yè)方式，分時段確保趕發(fā)時限。同時，對重要節(jié)點(diǎn)形成制度化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式，對作業(yè)過程加強(qiáng)現(xiàn)場指揮調(diào)度。 

    以追求效益型運(yùn)營模式為目標(biāo)，提高服務(wù)品質(zhì)，降低運(yùn)行成本。 

    攬收環(huán)節(jié)：打破固定攬收頻次，以客戶需求為標(biāo)準(zhǔn)，隨時提供上門服務(wù)。 

    分揀環(huán)節(jié)：以標(biāo)準(zhǔn)快遞、經(jīng)濟(jì)快遞的市場定位為依據(jù)，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)型特快、經(jīng)濟(jì)型特快郵件分網(wǎng)運(yùn)作。調(diào)整現(xiàn)有郵路各頻次的拉運(yùn)計(jì)劃，制定出口經(jīng)濟(jì)快遞郵件作業(yè)計(jì)劃、時限標(biāo)準(zhǔn)。處理中心對標(biāo)準(zhǔn)快遞、經(jīng)濟(jì)快遞實(shí)行分網(wǎng)、分時段運(yùn)作，突出標(biāo)準(zhǔn)快遞的時效性、經(jīng)濟(jì)快遞的經(jīng)濟(jì)性，并由網(wǎng)控部監(jiān)督各項(xiàng)規(guī)定的落實(shí)情況。 

    投遞環(huán)節(jié)：當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日上午遞等高品質(zhì)業(yè)務(wù)要嚴(yán)格按照頻次投遞；其他進(jìn)口業(yè)務(wù)打破頻次束縛，全面推行電話預(yù)約投遞，提高投遞效果。 

    建立產(chǎn)品、運(yùn)輸渠道利潤核算體系，加強(qiáng)運(yùn)費(fèi)成本控制，提高運(yùn)營效益。速遞專業(yè)：根據(jù)速遞業(yè)務(wù)不同的產(chǎn)品類型、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按流向核算航空、陸路運(yùn)費(fèi)成本，以指導(dǎo)經(jīng)營工作，并靈活掌握發(fā)運(yùn)方式，降低運(yùn)費(fèi)成本。 

    物流專業(yè)：加強(qiáng)對物流承運(yùn)商的管理，按物流項(xiàng)目、運(yùn)輸方式核算平衡贏利點(diǎn)。參與物流項(xiàng)目的招標(biāo)、談判，強(qiáng)化對物流運(yùn)費(fèi)成本支出的管控。 

    加快整合速遞、物流網(wǎng)絡(luò)資源，盡快形成優(yōu)勢互補(bǔ)。 

    根據(jù)速遞網(wǎng)及物流網(wǎng)的不同優(yōu)勢，利用點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)業(yè)務(wù)作為兩網(wǎng)整合的切入點(diǎn)。如對發(fā)往某城市的速遞郵件，利用物流網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，利用速遞地面公司負(fù)責(zé)分揀、投遞，以此形成兩網(wǎng)優(yōu)勢的互補(bǔ)。從長遠(yuǎn)考慮，要對物流干線網(wǎng)進(jìn)行重新規(guī)劃、改造，其核心目的也是為下一步速遞業(yè)務(wù)搭載物流網(wǎng)平臺做準(zhǔn)備。因此，速遞、物流網(wǎng)絡(luò)資源共享必將成為今后的發(fā)展趨勢。