突出科技的引領支撐，全面提升信息化水平，是快遞、物流業(yè)的大勢所趨。2013年，一項項新技術在速遞物流企業(yè)中不斷得到推廣應用，信息技術的應用已成為引領速遞物流企業(yè)變革、提升核心競爭力和服務水平的重要途徑。在這不平凡的一年里，廣大客戶享受到了信息技術帶來的更加完美的服務體驗。

    2013年我國快遞日均業(yè)務量突破3000萬件，高峰期超過6500萬件；全年快遞業(yè)務量達到92億件，位于世界前列。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)表明，近年來我國快遞業(yè)的發(fā)展異常迅猛。在這種增長速度的背后，信息技術發(fā)揮的作用不容小覷。一項項新技術在速遞物流企業(yè)中不斷得到推廣應用，信息技術的應用已成為引領速遞物流企業(yè)變革、提升核心競爭力和服務水平的重要途徑。2013年12月25日，中國郵政集團公司總經理李國華、副總經理康寧專程調研速遞物流公司總部，對迅速提升信息化能力和網絡能力提出了相關要求。 

    時限監(jiān)控信息系統(tǒng)：全力提速保時限 

    對于網運系統(tǒng)來說，最不缺的就是數(shù)據(jù)，但沒有系統(tǒng)地整理，這些數(shù)據(jù)的意義和價值就無從談起。2013年3月25日，中國郵政速遞物流時限監(jiān)控管理信息系統(tǒng)上線，這可謂近年來郵政速遞物流信息化推進的一個重要里程碑。該系統(tǒng)通過對速遞全流程36個時間卡點數(shù)據(jù)的精確采集，實現(xiàn)動態(tài)調度，在明確各環(huán)節(jié)責任、強化各環(huán)節(jié)管理進而保障郵件全程時限方面發(fā)揮了重大的作用，對全國郵政速遞物流運營質量的質變具有決定性意義。 

    在快遞這個分秒必爭的行業(yè)中，時間就是金錢，速度就是一個競爭點，誰先拿下這個點，誰就能占領市場先機。為此，2013年各大快遞公司在縮短寄遞時限上使出了渾身解數(shù)。DHL推出移動作業(yè)車，通過3G無線接入網絡，平均每票快件完成基本出口操作只需15秒，取件可節(jié)省1小時。中鐵快運公司在成功研發(fā)應用貨物全程信息追蹤系統(tǒng)的基礎上，又成功研發(fā)使用了“取配通”和“e路通”信息系統(tǒng)，系統(tǒng)通過使用GPS地圖導航、智能終端和手機客戶端等信息手段，實現(xiàn)對貨物接取、配送、公路運輸?shù)膶崟r追蹤和可視化智能管理，有效提高了取、送貨作業(yè)效率，降低了車輛運營成本，全面提升了客戶服務品質。順豐則以物流營運全部環(huán)節(jié)為主體逐步推進信息化，截至目前，順豐共有信息系統(tǒng)160多套，實現(xiàn)物流全部環(huán)節(jié)與配套環(huán)節(jié)的信息化管理；其自主研發(fā)的時效管理系統(tǒng)顯示，目前順豐快件的寄遞時限持續(xù)縮短，而安全性卻持續(xù)升高。 

    從營銷到發(fā)貨：新媒體、新技術上陣 

    自2011年1月21日第一個微信版本發(fā)布至今，微信用戶數(shù)已突破6億，微信正逐漸滲透到人們的日常生活中。借助新媒體的影響力，各路眼尖手快的商家紛紛開設自己的官方賬號，掀起了微信營銷的浪潮。郵政速遞物流也借助微信這一平臺積極開展多元化營銷，向客戶提供下單、快件狀態(tài)追蹤等服務。在推出微信下單服務后，EMS的手機APP客戶端緊接著完成上線。當APP與快遞完美結合后，大大降低了快遞企業(yè)的運營成本，實現(xiàn)徹底的移動互聯(lián)體驗，提高了快遞全過程的管控水平。 

    開發(fā)APP軟件并非一兩家快遞企業(yè)的“嘗鮮”行為。申通、圓通、韻達等10余家快遞公司不約而同地陸續(xù)開通了自己的APP客戶端，其中還有幾款綜合類APP，如快遞寶、快遞100等。為驗明正身，1號店、如風達等互聯(lián)網電商和物流企業(yè)紛紛對快遞員號碼進行“加V”認證。順豐方面推出的APP則是新增了快遞員頭像推送功能。在取件或送件之前，順豐的APP會自動給客戶推送一則消息，包含來取件的快遞員的工號和照片�？蛻粼诮邮湛爝f時，可以根據(jù)手機上的快遞員頭像，對快遞員身份進行核對，防止發(fā)生犯罪分子冒充快遞員詐騙消費者的行為。一位快遞從業(yè)人員表示，APP軟件增加了快遞企業(yè)與客戶之間一對一的互動。當下的快遞市場，移動客戶端正開始取代傳統(tǒng)的電話下單，前臺寄件的方式也悄然向“搖搖手機”轉變。 

    2013年“雙11”天貓創(chuàng)下350億元超高銷售額的背后，快遞公司的攬投、發(fā)貨效率起著至關重要的作用。這一年，熱敏標簽技術在全國郵政速遞物流全面推廣，為電商客戶帶來了福音，也隨之化解了電商在“雙11”期間的發(fā)貨窘境。熱敏標簽技術可以自動采集客戶郵件的收寄信息和名址信息，同時使面單打印速度提高6~8倍，大幅提高工作效率。在去年“雙11”的郵件處理現(xiàn)場，熱敏標簽表現(xiàn)極佳，讓打單變得輕松便捷，讓倉儲管理效率倍增。 

    在EMS用熱敏標簽技術應對“雙11”的同時，宅急送為電商客戶推出訂單發(fā)貨輔助工具——宅商寶物流服務軟件。該軟件可一分鐘實現(xiàn)訂單下載—運單打印—發(fā)貨反饋—信息對接，打通了電商平臺與宅急送系統(tǒng)的通道，實現(xiàn)了直接下單、發(fā)運、狀態(tài)共享、電子對賬、異常件及時跟進處理等功能。 

    “最后一公里”投遞：智能包裹箱自助取件 

    快件、物流包裹“最后一公里”投遞難的問題一直困擾著速遞物流企業(yè)。去年10月9日，湖南EMS首臺智能包裹箱閃亮登場。湖南師范大學的學生小陳走到一臺EMS智能包裹箱前，點擊電腦觸摸屏上的“取包裹”選項，輸入8位包裹提取碼，箱柜門便自動打開。短短幾十秒鐘，小陳就順利地取出了自己在網上訂購的商品。與以往不同的是，小陳面對的不是快遞員，而是一臺智能包裹箱。“我很接受這種自助取郵件的方式，方便、快捷、靈活，快遞員也不用一直等我下課了。”對于像小陳這樣的年輕人來說，這個“大玩具”讓取郵件變得充滿樂趣。這只是EMS推廣智能包裹箱的一個縮影。 

    智能包裹箱是一種可以對物品（快件）進行識別、暫存、監(jiān)控和管理的設備，與PC服務器一起構成了智能快遞終端系統(tǒng)。PC服務器能夠對本系統(tǒng)的各個快遞終端進行統(tǒng)一化管理，如快遞終端的信息、快件的信息、客戶的信息等，并對各種信息進行整合分析處理�？爝f員將快件送達指定地點后，只需將其存入快遞終端，系統(tǒng)便自動向客戶發(fā)送一條短信，包括取件地址和驗證碼�？蛻粼诜奖愕臅r間到達該終端前，輸入驗證碼即可取出快件。智能包裹箱如同ATM，可以為市民提供24小時服務，徹底破解了“最后一公里”的投遞難題。 

    與此同時，順豐也沒有停止解決投遞難題的腳步。去年9月，剛剛完成首輪融資的順豐速運被曝正在內測一種“無人機快遞”，通過低空飛行器運載包裹，將包裹自動送達目的地。據(jù)悉，無人機由順豐自主研發(fā)，飛行高度大概在100米左右，機器內置導航系統(tǒng)。 

    當前快遞市場競爭激烈，菜鳥物流網在全國布局，國家鼓勵跨境電商的發(fā)展，高鐵也在帶運郵件。對此，業(yè)內專家表示，國內快遞公司應加強自主創(chuàng)新，提高現(xiàn)代物流運營能力�？梢灶A見，信息技術的不斷推廣應用將會給快遞業(yè)帶來無限商機。