2015年12月15日，由Intel和杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司聯(lián)合主辦的中國下一代商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研討會在杭州舉行。此次盛會旨在攜手共進(jìn)，共商商用車車聯(lián)網(wǎng)前行之路，業(yè)界權(quán)威企業(yè)均受邀參加此次盛會。北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（下稱“中交興路車聯(lián)網(wǎng)”）兩位副總裁李藝、叢紋�出席此次會議，與行業(yè)伙伴共享商用車車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)思路及心得。

    接近年底，《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（5號部令）部署落實所帶來的市場變化，讓商用車提供商、主機廠等企業(yè)，已從觀望、摸索的狀態(tài)中，逐步穩(wěn)定下來。在風(fēng)云變幻的市場形勢下，新的合縱連橫正悄然上演。主機廠該如何建設(shè)商用車車聯(lián)網(wǎng)？被奉若珍寶的大數(shù)據(jù)該如何利用？很多迫切待解的問題已擺在面前，如何破解？與會的各位權(quán)威人士給出各自的良方。

    中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總裁李藝在其題為《主機廠車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用》的主題報告中指出，近日中交興路車聯(lián)網(wǎng)著力開發(fā)的UBI(Usage Based Insurance)車險產(chǎn)品是大數(shù)據(jù)應(yīng)用很好的典范。據(jù)李藝介紹，中交興路憑借著自身擁有的多項大數(shù)據(jù)平臺處理知識產(chǎn)權(quán)，承擔(dān)起多項國家級車輛管理平臺的開發(fā)建設(shè)、維護(hù)和服務(wù)工作。其中2012-2013年，中交興路配合交通運輸部和總裝備部聯(lián)合實施的“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”，在貴州、陜西、寧夏等示范省份完成北斗/GPS雙模車載終端的安裝服務(wù)。同時，中交興路承擔(dān)完成了示范工程中重點項目 “全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺”的建設(shè)任務(wù)，于2013年1月1日正式投入使用，隨著5號部令的落地實施，平臺入網(wǎng)車輛日增量達(dá)到8000-10000輛。截至2015年12月上旬，平臺入網(wǎng)車輛總數(shù)已接近240萬。日趨完善的大數(shù)據(jù)技術(shù)，使得貨運行業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈的精細(xì)化運營成為可能。貨運平臺所獲取的海量車輛動態(tài)及靜態(tài)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)建模，有助于全面客觀地甄別車輛的風(fēng)險系數(shù)，定制基于司機駕駛行為的差異化車險。除協(xié)助保險公司改善成本控制、風(fēng)險控制外，具有良好駕駛習(xí)慣的車主可獲得更大的保費折扣；由此形成的正向激勵，亦有助于督促司機安全駕駛，從整體上改善車輛駕駛環(huán)境。

    李藝表示，車聯(lián)網(wǎng)作為移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的產(chǎn)物，無論是車輛的接入監(jiān)管還是服務(wù)的精準(zhǔn)性，都離不開大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)還將持續(xù)應(yīng)用于深耕主機廠商車輛各類數(shù)據(jù)（如運輸方式、運營范圍、運輸習(xí)慣、平均工作率等），衍生出需求預(yù)測、精準(zhǔn)營銷、渠道優(yōu)化、網(wǎng)點建設(shè)等多維功能，在融合物流、金融、油品、維保、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中大展身手，有力推動商用車車聯(lián)網(wǎng)由政策驅(qū)動型、資本驅(qū)動型發(fā)展轉(zhuǎn)向生態(tài)驅(qū)動型發(fā)展。

    同時，在研討會上作為神秘嘉賓出場的前樂視車聯(lián)網(wǎng)副總裁，現(xiàn)任中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總裁叢紋�則通過《無顛覆不出手，跨界玩轉(zhuǎn)車聯(lián)網(wǎng)》的主題演說，不僅引領(lǐng)大家回顧了車聯(lián)網(wǎng)的前世今生，更深入淺出地向大家闡釋了車聯(lián)網(wǎng)的大同之路。他表示，從技術(shù)角度來講，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不分商用車和乘用車。二者都是以車為中心，以效益最大化為目的。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展包含三個階段：①“車與人聯(lián)”，這里的“人”包括服務(wù)商、內(nèi)容提供商等人群；②“人與人聯(lián)”，比如說滴滴打車，創(chuàng)建了人與人的聯(lián)系；③“車與車聯(lián)”，在這一階段，車輛將具備感知功能，當(dāng)車感知到邊上的車將拐彎或加速，就會自動避讓。目前，車聯(lián)網(wǎng)第一階段的發(fā)展已基本成熟，并且在第二階段有所拓展，但第三階段的自動化智能化還處于概念中。

在叢紋�看來，與其說是“互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)”，不如說是“行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。傳統(tǒng)貨運行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化其實就是以此模式，通過創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)及資源開放共享，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源，如物流、資金流、信息流等，在這種“顛覆”以往商業(yè)模式的新玩法中，提升監(jiān)管效率，促進(jìn)安全生產(chǎn)，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助力包含金融、營銷、油品、車后服務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈的百花齊放，實現(xiàn)政府、行業(yè)、企業(yè)、用戶的多邊共贏。

    據(jù)了解，作為國內(nèi)領(lǐng)先商用車車聯(lián)網(wǎng)的運營和服務(wù)商，中交興路車聯(lián)網(wǎng)致力為中國1400萬輛營運貨車及其背后4000萬司機與車主提供工作和生活的全方位服務(wù)。該公司旗下的核心品牌“車旺”正迎來全面更新與升級。今年11月12日，“車旺大卡”APP正式上線，打造基于位置的業(yè)務(wù)工具及貨運行業(yè)的社交平臺，連通司機、車主、物流企業(yè)、車廠及相關(guān)貨運行業(yè)各類人群，構(gòu)建貨運行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。“車旺享運”也將在近期推出，為小微物流企業(yè)提供管理工具。未來，中交興路車聯(lián)網(wǎng)還將進(jìn)一步拓展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場，重塑人、車、路、貨、網(wǎng)與司機工作、生活的融合方式，為社會提供廉價而有保障的運力資源，持續(xù)推動中國貨運行業(yè)乃至全產(chǎn)業(yè)鏈的更新升級和快速穩(wěn)步發(fā)展。