2009年3月5日15時(shí)26分，中國貨運(yùn)郵政航空有限責(zé)任公司（以下簡稱郵航）最后一架運(yùn)八貨機(jī)，降落在陜西閻良中國飛行試驗(yàn)研究院（以下簡稱試飛院）機(jī)場(chǎng)。至此，郵航運(yùn)八貨機(jī)全部圓滿完成“使命”，從郵航“退休”。 

    在12年里，先后共有5架運(yùn)八貨機(jī)為郵航服務(wù)，其中3架為郵航購入、兩架為租用，共執(zhí)行了17565架次的航班任務(wù)，飛行42240小時(shí)，郵貨運(yùn)載量占郵航總量的30%以上，并且不斷刷新了我國國產(chǎn)大型貨機(jī)持續(xù)適航的紀(jì)錄，為國產(chǎn)大型飛機(jī)的研發(fā)改進(jìn)積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前，郵航原由運(yùn)八機(jī)型執(zhí)飛的航線已改由波音飛機(jī)執(zhí)行，部分駕駛運(yùn)八飛機(jī)的老一代飛行員也圓滿結(jié)束了自己的飛行生涯。 

    3月5日中午12時(shí)55分，在天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，十余位郵航機(jī)務(wù)維修人員、地面保障人員和簽派（調(diào)度）員留戀地注視著B-3103號(hào)運(yùn)八飛機(jī)緩緩駛向跑道中央。天空晴朗，飛行員拉動(dòng)操縱桿，在4臺(tái)螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，飛機(jī)駛離跑道，飛往陜西。這也是郵航飛行員最后一次駕駛運(yùn)八飛機(jī)飛行。 

    郵航成立于1996年11月25日，運(yùn)八飛機(jī)在1997年2月27日正式投入運(yùn)營。2004年8月18日，郵航開通“全夜航”航班，實(shí)現(xiàn)了客戶今日交貨、明晨運(yùn)抵的快速運(yùn)輸服務(wù)，為中國郵政EMS實(shí)現(xiàn)郵件“次晨達(dá)”和“次日遞”提供了運(yùn)力支撐。為了增加航空運(yùn)力，擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)，2001年8月至2007年1月郵航還曾租用兩架同類型運(yùn)八飛機(jī)。運(yùn)營期間，運(yùn)八飛機(jī)除了執(zhí)行正常的航班飛行任務(wù)以外，還在抗擊非典疫情、抗擊冰雪災(zāi)害、“5·12”抗震搶險(xiǎn)等緊要關(guān)頭發(fā)揮了重要作用，在惡劣的氣候條件下為搶險(xiǎn)救災(zāi)的官兵及時(shí)運(yùn)送了大量食品和救災(zāi)物資。2008年12月11日，隨著從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)的8Y9018次航班完成任務(wù)，運(yùn)八貨機(jī)正式退出了郵航的航班飛行，并于近日出售給試飛院。