全球快遞巨頭推行“慢遞”服務(wù)
因受金融危機影響而遲遲沒有起色,國際快遞市場正面臨著以降低速度換低價的策略變局。到目前為止,包括聯(lián)邦快遞和UPS在內(nèi)的全球快遞巨頭已經(jīng)推出“慢遞”服務(wù)。
8月11日,聯(lián)邦快遞宣布將其國際經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)從現(xiàn)有的亞洲地區(qū)13個市場拓展至全球90多個國家和地區(qū),將國際經(jīng)濟快遞重貨服務(wù)拓展至50多個國家和地區(qū),側(cè)重為客戶提供非緊急貨件的國際經(jīng)濟快遞服務(wù),與專為遞送緊急貨件而設(shè)的國際優(yōu)先快遞服務(wù)相比,在遞送時間上會延長1到2日,不過價錢也很實惠。
UPS在今年6月稱:“已經(jīng)部署了一系列產(chǎn)品,包括UPS空運、海運及全球快捷服務(wù)等!睂ΩP(guān)注成本而非快遞速度的企業(yè)客戶,可以選擇UPS全球快捷,費率僅為UPS全球特快加急的一半。UPS全球特快加急一般要求第二天準時送達,而UPS全球快捷則需要3到5天才能送達。UPS同時還發(fā)布了一份《UPS亞洲商業(yè)監(jiān)察》報告,其中對150家中國內(nèi)地中小企業(yè)的調(diào)查顯示,有64%的企業(yè)計劃收入多元化或者開辟新的收入來源,有59%計劃減少成本開支,還有55%的企業(yè)計劃收緊現(xiàn)金流管理。
深圳中快貨運公司的趙先生表示:“有70%到80%的‘次晨達’、‘次日達’客戶放寬了時間要求,遞送時間總體延長12個小時左右。”據(jù)了解,深圳市每天都有很多電子產(chǎn)品需要空運到外地。以深圳到北京為例,航空公司早晚班的貨運報價最貴,平均4元/公斤,中班2元/公斤。以往,客戶對時間要求很嚴,下午送的第二天上午要到,貨運公司就必須走早晚航班;但現(xiàn)在,客戶只要求今天送明天達或者隔天達就行,貨運公司可以選擇中班,甚至可以繞道南寧或長沙組貨再一并運送,成本上每公斤能省下四五角到2元,給客戶的報價也會相應(yīng)低很多。
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