近日，美國聯(lián)合包裹公司飛行員對(duì)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出異議，希望通過法律訴求讓FAA將貨運(yùn)飛行員納入疲勞管理新規(guī)中。目前，F(xiàn)AA尚未對(duì)此作出回應(yīng)。
　　

　　FAA發(fā)布的最終法規(guī)，對(duì)飛行員的當(dāng)值、飛行及休息時(shí)間作出規(guī)定，以避免疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)。但新規(guī)沒有涵蓋貨運(yùn)飛行員。
　　

　　FAA表示，相較于安全效益，減少貨運(yùn)飛行員的飛行時(shí)間上限成本太高。如果新規(guī)涵蓋聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞等貨運(yùn)航空公司，將額外增加2.14億美元的成本。

　　

　　聯(lián)合包裹****飛行員協(xié)會(huì)（Independent Pilots Association）法律總顧問特倫特（William Trent）表示，F(xiàn)AA的決定僅僅出于成本效益的考量。實(shí)際上，F(xiàn)AA提出的兩個(gè)讓飛行員更加疲勞的原因，夜間飛行和跨時(shí)區(qū)飛行，在貨運(yùn)飛行中更加常見。