今年中秋旺季是速遞物流專業(yè)化改革的第一年，又恰逢國慶60周年，國慶、中秋前夕郵件量大增，在廣州郵區(qū)中心局形成了特快郵件高峰、“思鄉(xiāng)月”郵件高峰、社會物流高峰“三峰”并舉的局面。廣州郵政中心局貫徹執(zhí)行運(yùn)能運(yùn)力、實(shí)時(shí)調(diào)度、技術(shù)設(shè)備、支撐保障、過程監(jiān)管、組織協(xié)調(diào)“六個(gè)到位”的實(shí)施方案，充分利用陸路運(yùn)能，做到航空運(yùn)能和陸路運(yùn)能的有機(jī)結(jié)合，打出了漂亮的運(yùn)力“組合拳”，提高了生產(chǎn)運(yùn)行效益。 

    分流舉措提運(yùn)能 

    為確�！八监l(xiāng)月”郵件與各類特快郵件均能安全準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)，廣州郵政中心局確立了三大疏運(yùn)組織原則：一是以堅(jiān)持安全生產(chǎn)為首要原則，科學(xué)合理安排生產(chǎn)。二是以滿足全程時(shí)限為前提。標(biāo)準(zhǔn)EMS郵件按原計(jì)劃封發(fā)處理，并優(yōu)先發(fā)運(yùn)；“思鄉(xiāng)月”郵件干線運(yùn)輸以郵航、民航航空郵路為主，部分航空運(yùn)力不足的路向利用干線火車、汽車直達(dá)郵路輔助發(fā)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)快遞及普郵維持發(fā)陸運(yùn)計(jì)劃，若運(yùn)力不足時(shí)，調(diào)整快包等發(fā)運(yùn)次序較后的郵件按相關(guān)計(jì)劃組織加車疏運(yùn)，海運(yùn)作為應(yīng)急備用。三是在滿足安全及時(shí)限的前提下，盡可能提高生產(chǎn)運(yùn)行效益。充分利用自有資源，加大力度整合社會資源，組織多層次、構(gòu)建多渠道郵件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺。 

    為此，廣州郵政中心局采用多方式、多渠道組合疏運(yùn)，并分三階段組織：一是中秋旺季開始至高峰前期，在9月10日~27日，對干線郵路直達(dá)的福建、廣西等9�。▍^(qū)、市）全部發(fā)陸運(yùn)，對山東、陜西等6�。ㄊ校┑摹八监l(xiāng)月”郵件達(dá)到整車容間的70%，優(yōu)先發(fā)運(yùn)委辦加車；對北京、河北等5�。ㄊ校┑摹八监l(xiāng)月”郵件采取陸航相結(jié)合，優(yōu)先定量配發(fā)陸運(yùn)，再發(fā)航空。其余路向發(fā)運(yùn)航空，東北三省航空運(yùn)力不足時(shí)，進(jìn)****態(tài)調(diào)度發(fā)陸運(yùn)。二是中秋旺季高峰后期，即9月27日~30日，根據(jù)時(shí)限、郵件量及運(yùn)能等生產(chǎn)綜合情況逐條路向分析，實(shí)****態(tài)調(diào)度發(fā)運(yùn)，以航空為主，陸運(yùn)為輔。三是中秋旺季末期，即9月30日~10月2日，全部發(fā)運(yùn)航空，確保時(shí)限。而省內(nèi)疏運(yùn)則仍以陸運(yùn)為主，使旺季的運(yùn)能缺口得以解決。 

    合力并舉保分流 

    在汽車疏運(yùn)方面，廣州郵政中心局落實(shí)了“擴(kuò)大陸運(yùn)范圍、加大直運(yùn)力度、增強(qiáng)加車規(guī)范性”三大舉措。對珠三角收寄局當(dāng)天同一路向有發(fā)往干線汽車郵路疏運(yùn)計(jì)劃省市的“思鄉(xiāng)月”郵件達(dá)到16噸車整車標(biāo)準(zhǔn)的，采取點(diǎn)對點(diǎn)汽車直運(yùn)；對省內(nèi)珠三角地區(qū)深圳、東莞等6市郵政局間組開臨時(shí)直達(dá)郵路實(shí)行直封直運(yùn)，對省內(nèi)重點(diǎn)局間日均超過1噸路向?qū)嵤�點(diǎn)對點(diǎn)直運(yùn)，其余局達(dá)到一定量采取點(diǎn)對點(diǎn)加車運(yùn)輸。此舉不僅縮短了郵件運(yùn)輸處理時(shí)限，提升了陸運(yùn)效率，而且大大減輕了中秋旺季生產(chǎn)主戰(zhàn)場———廣州航空郵件處理中心的經(jīng)轉(zhuǎn)處理壓力。 

    與此同時(shí)，該郵政局制定了《廣州郵區(qū)中心局汽車加車運(yùn)郵操作細(xì)則（暫行）》，確立了廣州郵政中心局加車運(yùn)輸管理體系的管理、承運(yùn)、使用“三級管理”模式，對加車流程、調(diào)派車輛、郵件裝車、信息發(fā)送、車輛運(yùn)行、預(yù)報(bào)接收局、郵件卸車等一系列加車運(yùn)郵操作均作了詳細(xì)的指引和規(guī)范，提高了加車運(yùn)作效率。 

    郵件分流，降低了運(yùn)作成本，網(wǎng)路運(yùn)行效益明顯。以廣州至長沙為例，若發(fā)航空，運(yùn)價(jià)為3.5元/千克；若發(fā)陸路委辦，雖然月餅郵件比較輕，但1臺委辦加車平均也能裝載3.8噸左右，運(yùn)費(fèi)約為5168元，平均委辦運(yùn)價(jià)僅為1.36元/千克，可以節(jié)省61%的運(yùn)費(fèi)。